Bremsufóðringar Persona 29938 Vörumerki Qianjiang Núningsbremsa

Vörulýsing

Bremsuborði nr.: WVA 19032
Stærð: 220 * 180 * 17,5 / 11
Umsókn: Benz vörubíll
Efni: Asbestlaust, tilbúið trefjar, hálfmálmur

Upplýsingar

1. Hljóðlaust, 100% asbestlaust og með frábærri frágangi.
2. Langur endingartími við erfiðustu vegaaðstæður.
3. Framúrskarandi stöðvunarkraftur.
4. Lækkaðu rykmagn.
5. Virkar hljóðlega.

Nítjandi bremsuborðar

Bremsufóðrið vísar til bremsuklossans, það er að segja, það er mjög þunn fóður á hlið bremsuklossans. Bremsuplöturnar eru það sem við köllum almennt bremsuklossa og það er ábyrgðartími á viðhaldi. Bremsufóðrið er sérstaklega notað fyrir afturbremsu. Núningsefnið á afturbremsunni er fóðrað sérstaklega og faglegt hugtak er riveted. Reyndar er það fóður bremsuklossanna. Venjulega er bremsuklossinn í raun bremsuklossasamstæða sem samanstendur af fóður og núningsplötu með nítingum.

Bremsuskófóður

Flestir bílar eru með diskabremsur að framan og tromlubremsur að aftan. Almennt slitna bremsuskórnir að framan tiltölulega fljótt og þeir að aftan eru notaðir tiltölulega lengi. Við daglegt eftirlit og viðhald ætti að huga að eftirfarandi atriðum:
1. Við venjulegar akstursaðstæður skal athuga bremsuskóna á 5.000 kílómetra fresti, ekki aðeins til að athuga þykktina sem eftir er, heldur einnig til að athuga slit á skónum, hvort slitið sé jafnt á báðum hliðum, hvort hann geti snúið frjálslega til baka o.s.frv., og komast að því hvort það sé óeðlilegt. Bregðast verður við tafarlaust.
2. Bremsuklossar eru almennt úr járnfóðri og núningsefni. Ekki skal bíða eftir að núningsefnið slitni áður en bremsuklossarnir eru skipt út. Til dæmis, fyrir frambremsuklossa í Jetta, er þykkt nýju bremsuklossanna 14 mm, en hámarksþykkt fyrir skipti er 7 mm, þar á meðal ef járnfóðrið er meira en 3 mm þykkt og núningsefnið er næstum 4 mm þykkt. Sum ökutæki eru með viðvörunarvirkni fyrir bremsuklossa. Þegar slitmörkum er náð mun mælitækið gefa frá sér viðvörun og biðja um að skipta um bremsuklossa. Sklossa sem hafa náð notkunarmörkum verður að skipta um, jafnvel þótt hægt sé að nota þá um tíma, mun áhrif bremsunarinnar minnka og öryggi akstursins mun hafa áhrif.
3. Þegar skipt er um bremsuklossa ætti að skipta um upprunalegu varahlutina. Aðeins á þennan hátt er hægt að ná sem bestum árangri milli bremsuklossanna og bremsudisksins og lágmarka slit.
4. Nota þarf sérstök verkfæri til að ýta bremsustrokkanum aftur þegar bremsuskórnir eru skipt út. Notið ekki aðra kúbein til að ýta fast aftur, það getur auðveldlega leitt til þess að stýriskrúfa bremsuklossans beygist og bremsuklossinn festist.
5. Eftir að þú hefur skipt um skó skaltu gæta þess að stíga nokkrum sinnum á bremsuna til að minnka bilið á milli skósins og bremsudisksins, sem leiðir til þess að fyrsta fóturinn bremsast ekki og er því hætta á slysum.
6. Eftir að bremsuskórnir hafa verið skipt út þarf að keyra þá í 200 kílómetra til að ná sem bestum hemlunaráhrifum. Nýskiptu skórnir verða að vera aknar varlega.