EQ153 R sveigjanleg bremsuborði

Vörulýsing

Bremsuborði nr.: WVA 19032
Stærð: 220 * 180 * 17,5 / 11
Umsókn: Benz vörubíll
Efni: Asbestlaust, tilbúið trefjar, hálfmálmur

Upplýsingar

1. Hljóðlaust, 100% asbestlaust og með frábærri frágangi.
2. Langur endingartími við erfiðustu vegaaðstæður.
3. Framúrskarandi stöðvunarkraftur.
4. Lækkaðu rykmagn.
5. Virkar hljóðlega.

Efniskröfur bremsu núningsplötunnar hafa þessa fjóra þætti

Bremsunúningsplatan og bremsudiskurinn nudda hvor við aðra til að mynda hemlunarvægi, þannig að núningsplatan er hluti sem ber tiltölulega mikinn þrýsting og verður auðveldlega fyrir áhrifum af hitastigi, vélrænum krafti og efnafræðilegum áhrifum. Til að tryggja endingu og notkun núningsplötunnar þarf stöðuga frammistöðu og hágæða núningsplötuna, og efniviðurinn er lykilþáttur sem hefur áhrif á frammistöðu og gæði, sem setur ákveðnar kröfur um efni núningsplötunnar.

1. Efnið inniheldur ekki asbest
Efniskröfur fyrir núningsplötur í bremsum eru fyrst og fremst að þær innihaldi ekki asbest, en einnig ætti að forðast dýrar og óstöðugar trefjar og súlfíð í núningsefnum. Rétt samsetning núningsplötunnar tryggir rétta þrýstiþol. Núningsplötur samanstanda í grundvallaratriðum af fjórum hráefnum: málmefnum, fylliefnum, slitefnum og lífrænum efnum. Hlutfall þessara efna fer eftir aðstæðum þar sem núningsplatan er notuð og nauðsynlegum núningstuðli. Asbest hefur reynst áhrifaríkt slitþolið efni í núningsplötum, en eftir að fólk vissi að asbesttrefjar væru skaðlegar heilsunni var þessu efni smám saman skipt út fyrir aðrar trefjar. Nú ætti núningsplata í bremsum ekki að innihalda asbest, asbestlaus núningsplata hefur háan núningstuðul, góðan vélrænan styrk og umhverfisvænir asbestlausir bremsuskór hafa litla hitauppstreymi.

2. Hár núningstuðull
Fyrir efni núningsplötunnar er einnig krafist þess að núningstuðullinn sé hár og stöðugur við ýmsar vinnuaðstæður. Núningstuðull bremsuborðsins ákvarðar stærð hemlunarkraftsins og gegnir einnig afgerandi hlutverki í jafnvægi bremsunnar og stöðugleika spilstýringarinnar við hemlun. Minnkun á núningstuðlinum veldur verulegri breytingu á hemlunargetu, sem getur leitt til verulegrar aukningar á hemlunarvegalengd. Þess vegna verður að tryggja að núningstuðull bremsuborðsins haldist stöðugur við allar aðstæður (hraða, hitastig, rakastig og þrýsting) og allan líftíma þeirra.

3. Lágt bremsuhljóð
Það er krafist að bremsuhljóðið frá núningsfóðrinu sem efnið framleiðir sé lágt. Almennt séð stafar hávaðinn af titringi sem orsakast af ójafnvægi í núningi milli bremsuklossa og bremsudisks. Hljóðbylgjur þessarar titrings má greina í bílnum. Það eru líka margar tegundir af hávaða við hemlun. Við greinum þá almennt eftir því á hvaða stigi hávaðinn er, svo sem hávaði sem myndast við hemlun, hávaði sem fylgir öllu hemlunarferlinu og hávaði sem myndast þegar bremsunni er sleppt. Lágtíðnihávaði á bilinu 0-50Hz er óheyranlegur í bílnum og ökumaður mun ekki líta á hávaða á bilinu 500-1500Hz sem bremsuhljóð, en ökumaður hátíðnihávaða á bilinu 1500-15000Hz mun líta á hann sem bremsuhljóð. Helstu ákvarðandi þættir bremsuhljóðs eru bremsuþrýstingur, hitastig bremsuklossa, hraði ökutækis og loftslagsaðstæður. Til að koma í veg fyrir hávaða er venjulega notaður titringsdeyfandi búnaður á bremsunúningsplötunni, þar á meðal titringsdeyfandi plata og titringsdeyfandi lím.

4. Sterk klippistyrkur
Skerstyrkurinn er til að tryggja að núningsfóðrið detti ekki af eða springi jafnvel við erfiðar aðstæður, og skerstyrkurinn er staðall til að mæla afköst núningsfóðringarinnar, þannig að skerstyrkur núningsfóðrunarefnisins þarf að vera sterkur. Hvort sem um er að ræða skerstyrk núningsbeðsins sjálfs eða tenginguna milli bremsubeðsins og bakplötunnar, verður að tryggja að hann detti ekki af eða springi jafnvel við erfiðar aðstæður.