EQ153 R sveigjanlegt bremsuborð

Vörulýsing

Bremsuborð NR: WVA 19032
Stærð: 220*180*17,5/11
Umsókn: Benz Truck
Efni: Asbestlaust, gervi trefjar, hálfmálmur

Tæknilýsing

1. Hljóðlaust, 100% asbestfrítt og frábær frágangur.
2. Langlífstími í erfiðustu ástandi á vegum.
3. Óvenjulegur stöðvunarkraftur.
4. Lægra rykmagn.
5. Virkar hljóðlega.

Efniskröfur bremsu núningsplötunnar hafa þessa fjóra þætti

Hemla núningsplötan og bremsuskífan nudda á móti hvor öðrum til að mynda hemlunar tog, þannig að núningsplata er hluti sem ber tiltölulega háan þrýsting og hefur auðveldlega áhrif á hitastig, vélrænan kraft og efnafræðilega áhrif.Til að tryggja endingartíma og notkunaráhrif núningsplötunnar er þörf á núningsplötunni sem notuð er Stöðug frammistaða og hágæða og efni er lykilatriði sem hefur áhrif á frammistöðu og gæði, sem setur fram ákveðnar kröfur um efni núningsplötunnar.

1. Efnið inniheldur ekki asbest
Efniskröfur fyrir bremsufóðringar eru fyrst og fremst að innihalda ekki asbest, ekki nóg með það, núningsefni ættu einnig að reyna að forðast dýr og óstöðug trefjar og súlfíð.Rétt núningsfóðrunarefni mun tryggja réttan þjöppunarstyrk.Núningsfóðrunarefni samanstanda í grundvallaratriðum af fjórum hráefnum: málmefni, fylliefni, miði og lífræn efni.Hlutfallsleg hlutföll þessara efna fer eftir tilteknum aðstæðum þar sem núningsplatan er notuð og nauðsynlegum núningsstuðli.Sýnt hefur verið fram á að asbest sé áhrifaríkt slitþolið efni í núningsplötusamsetningarefni, en eftir að fólk vissi að asbesttrefjar væru heilsuspillandi var þessu efni smám saman skipt út fyrir aðrar trefjar.Nú ætti bremsu núningsplatan ekki að innihalda asbest, asbestlausa núningsplatan hefur háan núningsstuðul, góðan vélrænan styrk og umhverfisvænni bremsuskór sem ekki er asbest hefur lítið hitauppstreymi.

2. Hár núningsstuðull
Fyrir efni núningsplötunnar er einnig krafist þess að núningstuðullinn ætti að vera mikill og það ætti að vera stöðugt við ýmsar vinnuaðstæður.Kraftur núningstuðull bremsufóðrunarinnar ákvarðar umfang hemlunarkraftsins og gegnir einnig afgerandi hlutverki í jafnvægi bremsunnar og stöðugleika vindastjórnunarinnar við hemlun.Lækkun á núningstuðul veldur talsverðum breytingum á frammistöðu hemlunar, ef til vill leiðir til verulegrar aukningar á stöðvunarfjarlægð.Þess vegna verður að tryggja að núningstuðullinn á fóðringu fóðrunarinnar haldist stöðugur við allar aðstæður (hraði, hitastig, rakastig og þrýstingur) og í þjónustulífi þeirra.

3. Lítið hemlunarhljóð
Áskilið er að hemlunarhljóð núningsfóðrunar sem efnið framleiðir sé lágt.Almennt séð stafar hávaði af titringi sem stafar af ójafnvægi núningsins á milli bremsuklossans og bremsudisksins.Hægt er að greina hljóðbylgju þessa titrings í bílnum.Það eru líka margs konar hávaði í hemlunarferlinu.Við greinum þá yfirleitt eftir stigi hávaða, svo sem hávaða sem myndast á hemluninni, hávaðinn sem fylgir öllu hemlunarferlinu og hávaðinn sem myndast þegar bremsan losnar.Lágtíðni hávaði 0-50Hz er ómerkjanlegur í bílnum og ökumaður mun ekki líta á hávaða 500-1500Hz sem hemlunarhljóð, en ökumaður hátíðni hávaða 1500-15000Hz mun líta á það sem hemlunarhljóð.Helstu áhrifaþættir bremsuhávaða eru bremsuþrýstingur, hitastig klossa, hraða ökutækis og veðurfar.Til að koma í veg fyrir hávaða er titringsdeyfandi tæki venjulega notað á bremsu núningsplötunni, þar á meðal titringsdeyfandi plötu og titringsvarnarlím.

4. Sterkur klippistyrkur
Klippistyrkur er að tryggja að núningsfóðrið falli ekki af eða sprungi jafnvel við erfiðar aðstæður og klippistyrkur er staðall til að mæla árangur núningsfóðrunarinnar, þannig að skyggnistyrkur núningsfóðrunarinnar er krafist að vera sterkur.Hvort sem það er klippistyrkur núningspúðans sjálfs eða tengslin milli bremsuklossans og afturplötunnar, verður að tryggja að það muni ekki falla af eða sprunga jafnvel við erfiðar aðstæður.